船舶疫情高危地区(高风险船舶安全检查时间窗口)

本文目录一览：

• 〖壹〗 、外轮过琼州海峡要提前多长时间申报入境
• 〖贰〗、突发阳性!一超大型集装箱船被隔离!曾挂靠中国多个港口!
• 〖叁〗
  、欧洲港口拥堵严重停止所有驳船运营-博康进出口
• 〖肆〗、外贸人注意!港口拥堵,进口商或弃货,集装箱被丢弃!这些国家风险极高...

外轮过琼州海峡要提前多长时间申报入境

〖壹〗 、外轮过琼州海峡需提前至少48小时或启航前申报入境。根据中国现行法规，外轮（外国籍非军用船舶）通过琼州海峡时 ，需严格遵守申报入境的时间要求，具体规定如下： 申报时间节点首次申请入境的外轮
，需在进入琼州海峡管理区48小时前提交申报，或以船舶启航时间为基准 ，在启航前完成申报 。

〖贰〗
、任何想通过琼州海峡的外国籍非军用船舶
，需在进入管理区48小时前或启航前，向管理处报告详细信息 ，包括船名、国籍 、吨位等
，并在接到批准后，于进入管理区24小时前提前通知。通信由中国外轮代理公司海口分公司转接
。管理处有权在必要时临时禁止已批准的船舶通过。

〖叁〗
、购票与到港时间要求 海口市交通运输和港航管理局与海口市公安局交通警察支队已联合发布温馨提示 ，明确指出出岛小汽车务必通过“琼州海峡轮渡管家”“铁路轮渡 ”微信公众号先购票再到港 。购票时
，务必认真阅读弹窗提示，按照发船时间提前不超过3小时到港
。

突发阳性!一超大型集装箱船被隔离!曾挂靠中国多个港口!

事件经过：该船从哥伦比亚卡塔赫纳港前往韩国釜山港途中 ，5名船员核酸检测呈阳性
，船舶紧急改道停靠墨西哥恩塞纳达港，3名阳性船员被送医 ，2人隔离。后续安排：候补船员需接受检测并获准登船后，船舶将恢复航程前往釜山港
，但船期已不可避免延误 。

近日，MSC旗下一艘名为“MSC LAUREN”号的超大型集装箱船在挂靠智利圣安东尼奥港时 ，由于两名船员新冠病毒检测呈阳性
，航行被迫中断，该船随后驶往瓦尔帕莱索锚地进行就地隔离
。

“MAERSK EMDEN
”轮因船上发现疑似新冠病例 ，自2021年11月22日起停泊在赤湾集装箱码头
，导致船期延误。事件背景与船只信息船公司MSC于11月22日发布通告，称收到马士基通知 ，其旗下大型集装箱船“MAERSK EMDEN”因船上发现疑似COVID-19病例
，自当日起停泊在赤湾集装箱码头 。

欧洲港口拥堵严重停止所有驳船运营-博康进出口

〖壹〗、欧洲部分港口因严重拥堵已停止驳船运营，安特卫普港将于6月30日前暂停所有驳船服务
。以下是具体原因及背景分析：核心原因：进口高峰与多重因素叠加导致拥堵进口贸易激增：2022年旺季来临 ，北欧主要港口（如汉堡港 、鹿特丹港
、不莱梅港）迎来进口高潮
，集装箱大量涌入，超出港口处理能力。

外贸人注意!港口拥堵,进口商或弃货,集装箱被丢弃!这些国家风险极高...

巴西桑托斯港口：南美最大集装箱港口 ，6月初出现严重拥堵，超过70艘船排队装载食糖
，预计装运完毕需一个月 。尼日利亚拉各斯、阿帕帕港口：船只被迫等待50天才能进入港口卸载，拥堵严重
。进口商放弃托运货物 ，导致800多个出口集装箱被丢弃。

近期南美 、非洲
、亚洲多国港口出现拥堵情况
，部分港口船只等待时间长、货物滞留严重，甚至出现进口商弃货现象 ，船公司已开始收取拥堵附加费 。

图：拉各斯港口集装箱堆积场景 恶性循环：弃货加剧拥堵成本压力导致弃货：港口拥堵导致码头作业效率下降
，进口商和托运人需承担额外费用，包括码头费 、仓储费以及因船只延误停泊产生的费用 ，累计可能高达数万美元。清关结算费用高昂
，迫使部分进口商选取性弃货
。

物流延误导致目的港弃货可能性增加：因货物延误，收货人可能综合考虑货物价值、提取成本及追偿难易度后选取弃货。建议出口企业及时与买方沟通 ，降低弃货风险 。运费不断上涨
，出口企业物流成本上升：中国等主要出口国港口空箱不足，欧美港口空箱积压 ，集装箱周转率下降，加上运输旺季到来
，运费不断上涨
。

贸易不平衡导致大量空集装箱过剩和缺乏储存空间，悉尼滞留空箱估计达75000标箱 ，可能使物流从拥堵变为极为拥堵状态。对货主和货代的提醒 若有货发往疫情严重
、港口拥堵的国家
，订舱时提前申请最长时间免用箱，提高海外客户目的港弃货风险意识 。一旦发现异常 ，在船到港前及时与货代沟通更改提单
。

进口商弃货的直接原因：港口拥堵迫使进口商和托运人承担高额附加费用
，包括码头费、仓储费以及因船只延误停泊产生的费用，累计金额可能高达数万美元。清关结算成本过高 ，导致部分进口商选取弃货以减少损失 。